なべぞの思いつくままに．．．

>UEDAさん
相手となる車がハードなやつだった事とあまりのガチンコぶりに、ついハードに比べちゃいました（笑）
POTENZA履いたファミリーカー（最近は軽のワゴンでもその廉価版を履いてるやつはいますが）ってのもなかなか無いかと．．．

ハードな運転の比較っすね
一応、ファミリーカーなんだから・・・

っと（笑）

>ごしゅりんさん
一般的な人は、プジョーとＶＷならＶＷでしょうね。ブランド力とアピール度の高いメカは強いでしょうし。事実、親父もそのクチですから。。。
ユーロ高が進行するようであれば、ラテン車だけではなく輸入車を購入すること自体が厳しくなってしまいそうです。
ユーロ高・ガソリン高と嫌な世の中になったもんです。

>Takeuchiさん
低速トルクは１．４ＴＳＩの方が凄いとは意外でした。
排気量の常識を崩すツインチャージユニットは優秀ですね。
エンジンは、以前ドイツで乗ったトゥーランの２ＬＮＡユニットも結構うなる感じだったので、２Ｌエンジンの特性の様ですね。
Ｗモードボタンは知りませんでした。ＧＴが納車されたら試して（じゃ無かった）確認してみます。

308が出たら、おそらくゴルフ並みの価格になるんじゃないでしょうかね。
一般的な人（？）だと、プジョーとVWだとほぼ間違いなくVWを選ぶと思うのですが。。。
そこらを考えても、このユーロ高の状況では、ラテン車は厳しいでしょうね。

レポ、読ませていただきました。
ヴァリのSportlineはポテンザを履いていることに驚きでした（GT TSIはコンチです）。
低速トルクは2.0TSIよりも1.4TSI(170ps)の方が凄いです。
雨などの低μ路面だと、無意識にアクセル踏むと前輪が空回りすることも（Wモードボタンがあるのもそのため）。
あと、ノイズですがGT TSIはあまり感じられず、同乗者がいる時以外はマニュアルモードにしている私としては、決まった回転数でシフトチェンジするにしても、最初の半月はエンジンの回転音が聞き取れずタコメータで確認していました（今は聞き取れるようになりました）。

その他の分野では、2.0も1.4も、私も同じように感じています。
メーカーによって、車造りの哲学が違っていて、それはそれで楽しいものですね。